1. Kon itandi sa mga reciprocating piston refrigeration compressor, ang mga screw refrigeration compressor adunay sunod-sunod nga mga bentaha sama sa taas nga tulin, gaan, gamay nga volume, gamay nga footprint ug ubos nga pulsation sa tambutso.
2. Ang screw refrigeration compressor walay reciprocating mass inertial force, maayo nga dynamic balance performance, lig-on nga operasyon, gamay nga base vibration, ug gamay nga pundasyon.
3. Ang screw refrigeration compressor adunay yano nga istruktura ug gamay ra ang mga piyesa. Walay mga piyesa nga dali madaot sama sa mga air valve ug piston ring. Ang mga pangunang piyesa niini nga dali madaot, sama sa mga rotor ug bearings, adunay medyo taas nga kusog ug resistensya sa pagkadaot, ug maayo ang kondisyon sa lubrication, busa gamay ra ang machining, gamay ra ang konsumo sa materyal, taas ang siklo sa operasyon, medyo kasaligan ang paggamit, simple ang pagmentinar, ug mapuslanon ang automation sa operasyon.
4. Kon itandi sa speed compressor, ang screw compressor adunay kinaiya sa forced gas delivery, buot ipasabot, ang displacement halos dili maapektuhan sa discharge pressure, ug walay surge phenomenon kon gamay ra ang displacement. Sulod sa range sa mga kondisyon, ang efficiency mapadayon gihapon nga taas.
5. Ang slide valve gigamit para sa pag-adjust, nga makahimo og stepless adjustment sa enerhiya.
6. Ang screw compressor dili sensitibo sa pagsulod sa likido, ug mahimong pabugnawon pinaagi sa oil injection, busa ubos sa parehas nga pressure ratio, ang temperatura sa tambutso mas ubos kaysa sa piston type, busa ang single-stage pressure ratio mas taas.
7. Walay clearance volume, busa taas ang volumetric efficiency.
Prinsipyo sa pagtrabaho ug istruktura sa screw compressor:
1. Proseso sa paglanghap:
Ang suction port sa intake side sa screw type kinahanglan nga gidisenyo aron ang compression chamber hingpit nga makasuyop og hangin, samtang ang screw air compressor walay intake ug exhaust valve group, ug ang intake air gi-regulate lamang sa pag-abli ug pagsira sa regulating valve. Kung ang rotor mo-rotate, ang tooth groove space sa main ug auxiliary rotors mao ang pinakadako kung makaabot kini sa pag-abli sa intake end wall. Ang hangin hingpit nga mahurot, ug kung ang exhaust nahuman na, ang tooth groove naa sa vacuum state. Kung kini moliko sa air inlet, ang gawas nga hangin masuyop ug moagos ngadto sa tooth groove sa main ug auxiliary rotors subay sa axial direction. Pahinumdom sa pagmentinar sa screw air compressor Kung ang hangin mopuno sa tibuok tooth groove, ang tumoy nga bahin sa intake side sa rotor moliko palayo sa air inlet sa casing, ug ang hangin taliwala sa tooth grooves ma-seal.
2. Proseso sa pagsira ug paghatod:
Kung ang mga main ug auxiliary rotors giginhawa, ang mga tumoy sa ngipon sa main ug auxiliary rotors giselyohan sa casing, ug ang hangin giselyohan sa mga gutlo sa ngipon ug dili na moagos pagawas, kana mao, [ang proseso sa pagselyo]. Ang duha ka rotor nagpadayon sa pagtuyok, ug ang mga crest sa ngipon ug mga gutlo sa ngipon magkatugma sa tumoy sa pagsuyop, ug ang magkatugma nga mga nawong hinayhinay nga molihok padulong sa tumoy sa tambutso.
3. Proseso sa kompresyon ug ineksyon sa gasolina:
Atol sa proseso sa paghatod, ang meshing surface hinay-hinay nga molihok padulong sa tumoy sa tambutso, buot ipasabot, ang gutlo sa ngipon tali sa meshing surface ug sa exhaust port hinay-hinay nga mokunhod, ang gas sa gutlo sa ngipon hinay-hinay nga mapilit, ug ang presyur motaas, nga mao ang [proseso sa kompresyon]. Samtang nag-compress, ang lubricating oil gi-spray usab sa compression chamber tungod sa kalainan sa presyur aron masagol sa hangin sa chamber.
4. Proseso sa tambutso:
Kung ang meshing end surface sa rotor moliko aron makigkomunikar sa casing exhaust, (ang pressure sa compressed gas mao ang pinakataas niining panahona), ang compressed gas magsugod sa pagpagawas hangtod nga ang meshing surface sa tooth crest ug ang tooth groove mobalhin ngadto sa exhaust. Niining panahona, ang espasyo tali sa meshing surface sa duha ka rotor ug sa exhaust port sa casing kay zero, buot ipasabot, nahuman na ang proseso sa exhaust. Sa samang higayon, ang gitas-on sa tooth groove tali sa meshing surface sa rotor ug sa air inlet sa casing moabot sa maximum. Sa dugay nga panahon, ang proseso sa pagginhawa niini nagpadayon na usab.
1. Bug-os nga sirado nga screw compressor
Ang lawas naggamit ug taas nga kalidad, ubos nga porosity nga cast iron nga istruktura nga adunay gamay nga thermal deformation; ang lawas naggamit ug double-wall nga istruktura nga adunay mga exhaust channel sa sulod, nga adunay taas nga kusog ug maayong epekto sa pagpakunhod sa kasaba; ang internal ug external nga pwersa sa lawas balanse, walay bukas o semi-sirado nga makasugakod sa risgo sa taas nga presyur; ang kabhang usa ka istruktura nga asero nga adunay taas nga kusog, matahum nga panagway ug gaan. Naggamit ug bertikal nga istruktura, ang compressor nag-okupar ug gamay nga lugar, nga mapuslanon sa multi-head arrangement sa chiller; ang ubos nga bearing gilubog sa tangke sa lana, ug ang bearing maayo ang lubrication; ang axial force sa rotor mikunhod ug 50% kon itandi sa semi-sirado ug bukas nga tipo (ang motor shaft sa exhaust side Balance function); walay risgo sa horizontal motor cantilever, taas nga kasaligan; malikayan ang impluwensya sa screw rotor, slide valve, motor rotor self-weight sa matching accuracy, molambo ang kasaligan; maayo ang proseso sa assembly. Oil-free pump screw vertical design, aron walay kakulang sa lana kung ang compressor nagdagan o nagsira. Ang ubos nga bearing gilublob sa tangke sa lana sa kinatibuk-an, ug ang ibabaw nga bearing nagsagop sa differential pressure oil supply; ang kinahanglanon alang sa differential pressure sa sistema ubos, ug kini adunay function sa bearing lubrication protection kung adunay emerhensya, nga naglikay sa kakulang sa oil lubrication sa bearing, nga makatabang sa pagsugod sa unit sa mga panahon sa transisyon.
Mga Disbentaha: gigamit ang pagpabugnaw sa tambutso, ug ang motor naa sa pantalan sa tambutso, nga dali nga hinungdan sa pagkasunog sa motor coil; dugang pa, dili kini matangtang sa oras kung adunay mahitabo nga sayup.
2. Semi-hermetic nga screw compressor
Ang motor gipabugnaw pinaagi sa liquid spray, ang temperatura sa pagtrabaho sa motor ubos, ug ang kinabuhi sa serbisyo taas; ang open compressor naggamit ug air-cooled nga motor, ang temperatura sa pagtrabaho sa motor taas, nga makaapekto sa kinabuhi sa motor, ug ang palibot sa pagtrabaho sa machine room dili maayo; ang motor gipabugnaw sa exhaust gas, ang temperatura sa pagtrabaho sa motor taas kaayo, ug ang kinabuhi sa motor mubo. Kasagaran, ang external oil separator adunay dako nga volume, apan ang efficiency niini taas kaayo; ang built-in oil separator gihiusa sa compressor, ug ang volume niini gamay, busa ang epekto medyo ubos. Ang epekto sa oil separation sa secondary oil separation mahimong moabot sa 99.999%, nga makasiguro sa maayong lubrication sa compressor ubos sa lain-laing mga kondisyon sa pagtrabaho.
Apan, ang plunger-type semi-hermetic screw compressor mopaspas sa gear transmission, taas ang speed (mga 12,000 rpm), dako ang pagkaguba, ug ubos ang kasaligan.
3. Bukas nga screw compressor
Ang mga bentaha sa bukas nga yunit mao ang:
1) Ang compressor gibulag gikan sa motor, aron ang compressor magamit sa mas lapad nga range;
2) Ang parehas nga compressor mahimong gamiton sa lainlaing mga refrigerant. Gawas sa paggamit sa halogenated hydrocarbon refrigerant, ang ammonia mahimo usab nga gamiton isip mga refrigerant pinaagi sa pag-ilis sa mga materyales sa pipila ka mga bahin;
3) Ang mga motor nga adunay lainlaing mga kapasidad mahimong masangkapan sumala sa lainlaing mga refrigerant ug mga kondisyon sa pag-operate.
4) Ang bukas nga tipo gibahin usab sa single-screw ug twin-screw
Ang single-screw compressor gilangkoban sa usa ka cylindrical screw ug duha ka simetrikal nga gihan-ay nga plane star wheels, nga gibutang sa casing. Ang screw groove, ang casing (cylinder) inner wall ug ang star gear teeth nagporma og closed volume. Ang power ipadala ngadto sa screw shaft, ug ang star wheel gipadagan sa screw aron mo-rotate. Ang gas (working fluid) mosulod sa screw groove gikan sa suction chamber, ug mogawas pinaagi sa exhaust port ug exhaust chamber human ma-compress. Ang papel sa star wheel katumbas sa piston sa reciprocating piston compressor. Kung ang mga ngipon sa star wheel molihok nga relatibo sa screw groove, ang closed volume anam-anam nga mokunhod ug ang gas ma-compress.
Prinsipyo sa pagtrabaho sa screw compressor ug pagtandi sa hingpit nga sirado, semi-hermetic ug bukas nga mga tipo
Ang tornilyo sa single-screw compressor adunay 6 ka screw grooves, ug ang star wheel adunay 11 ka ngipon, nga katumbas sa 6 ka silindro. Ang duha ka star wheel dungan nga nagdugtong sa mga screw grooves. Busa, ang matag pagtuyok sa tornilyo katumbas sa 12 ka silindro nga nagtrabaho.
Sama sa atong nahibaloan, ang mga screw compressor (lakip ang twin-screw ug single-screw) mao ang pinakadakong proporsyon sa mga rotary compressor. Gikan sa perspektibo sa internasyonal nga merkado, sulod sa 20 ka tuig gikan sa 1963 hangtod 1983, ang tinuig nga rate sa pagtubo sa halin sa screw compressor sa kalibutan kay 30%. Sa pagkakaron, ang twin-screw compressor mao ang 80% sa mga medium-capacity compressor sa Japan, Europe ug Estados Unidos. Isip single-screw compressor ug twin-screw compressor sulod sa parehas nga working range, kon itandi, ang twin-screw compressor mao ang labaw sa 80% sa tibuok merkado sa screw compressor tungod sa ilang maayong teknolohiya sa pagproseso ug taas nga kasaligan. Ang screw compressor mao ang ubos sa 20%. Ang mosunod usa ka mubo nga pagtandi sa duha ka compressor.
1. Istruktura
Ang tornilyo ug ang star wheel sa single-screw compressor nahisakop sa usa ka pares nga spherical worm pairs, ug ang screw shaft ug ang star wheel shaft kinahanglan nga ipadayon nga patindog sa wanang; ang babaye ug lalaki nga rotors sa twin-screw compressor katumbas sa usa ka pares nga gear pairs, ug ang lalaki ug babaye nga rotor shafts gipadayon nga parallel. Sa istruktura, ang katukma sa kooperasyon tali sa tornilyo ug star wheel sa single-screw compressor lisud garantiya, busa ang kasaligan sa tibuok makina mas ubos kaysa sa twin-screw.
2. Mode sa pagmaneho
Ang duha ka klase sa compressor mahimong direktang konektado sa motor o mapadagan sa belt pulley. Kung taas ang gikusgon sa twin-screw compressor, kinahanglan nga dugangan ang speed-up gear.
3. Pamaagi sa pag-adjust sa kapasidad sa pagpabugnaw
Ang mga pamaagi sa pag-adjust sa volume sa hangin sa duha ka compressor halos parehas ra, nga parehong mahimong mogamit og padayon nga pag-adjust sa slide valve o stepwise adjustment sa plunger. Kung gamiton ang slide valve para sa pag-adjust, ang twin-screw compressor nagkinahanglan og usa ka slide valve, samtang ang single-screw compressor nagkinahanglan og duha ka slide valve sa samang higayon, busa ang istruktura mahimong komplikado ug ang kasaligan mokunhod.
4. Gasto sa paggama
Single-screw compressor: Ang ordinaryong mga bearings mahimong gamiton para sa screw ug star wheel bearings, ug ang gasto sa paggama medyo ubos.
Twin-screw compressor: Tungod sa medyo dako nga karga sa duha ka screw rotors, gikinahanglan nga gamiton ang high-precision bearings, ug ang gasto sa paggama medyo taas.
5. Kasaligan
Single-screw compressor: Ang star wheel sa single-screw compressor usa ka delikado nga bahin. Gawas pa sa taas nga kinahanglanon alang sa materyal sa star wheel, ang star wheel kinahanglan usab nga ilisan kanunay.
Twin-screw compressor: Walay mga parte nga madaot sa twin-screw compressor, ug ang walay problema nga oras sa pagdagan mahimong moabot sa 40,000 ngadto sa 80,000 ka oras.
6. Pag-assemble ug pagmentinar
Tungod kay ang screw shaft ug ang star wheel shaft sa single-screw compressor kinahanglan nga ipadayon nga patindog sa wanang, ang mga kinahanglanon sa katukma sa axial ug radial nga posisyon taas kaayo, busa ang kasayon sa pag-assemble ug pagmentinar sa single-screw compressor mas ubos kaysa sa twin-screw compressor.
Ang mga nag-unang disbentaha sa bukas nga yunit mao ang:
(1) Ang selyo sa shaft dali ra moagas, nga mao usab ang kanunay nga gimentinar sa mga tiggamit;
(2) Ang motor nga nasangkapan kusog nga nagtuyok, dako ang kasaba sa agos sa hangin, ug ang kasaba sa compressor mismo medyo dako usab, nga makaapekto sa palibot;
(3) Kinahanglan nga i-configure ang mga komplikado nga sangkap sa sistema sa lana sama sa managlahing mga oil separator ug oil cooler, ug ang yunit dako ug dili sayon gamiton ug imentinar.
Upat, tulo ka screw compressor
Ang talagsaon nga geometric nga istruktura sa three-rotor nagtino nga kini adunay mas ubos nga rate sa pagtulo kaysa sa double-rotor compressor; ang three-rotor screw compressor makapakunhod pag-ayo sa karga sa bearing; ang pagkunhod sa bearing load nagdugang sa exhaust area, Sa ingon nagpauswag sa kahusayan; hinungdanon kaayo nga makunhuran ang pagtulo sa yunit ubos sa bisan unsang kondisyon sa karga, labi na kung nag-operate ubos sa partial load condition, ang epekto labi ka dako.
Pag-regulate sa kaugalingon sa karga: Kung mausab ang sistema, ang sensor dali nga motubag, ug ang controller mohimo sa mga may kalabutan nga kalkulasyon, aron dali ug husto nga ma-regulate ang kaugalingon; ang pag-regulate sa kaugalingon dili limitado sa mga actuator, guide vanes, solenoid valves ug slide valves, ug mahimong direkta, paspas ug kasaligan nga himuon.
Oras sa pag-post: Pebrero 10, 2023
